Archive for the ‘automobilism’ Category

Luna viitoare, un film dedicat vieții lui Ayrton Senna va ajunge în cinematografele britanice.

Mașina în care a murit marele campion a fost proiectată de Adrian Newey, pe vremea aceea șeful departamentului de proiectare de la Williams (1994).

Acesta este în prezent inginerul șef al echipei care domină Formula 1 de ceva vreme, Red Bull Racing – Renault.

Newey a declarat că nu va urmări acest film, deoarece i-ar produce prea multă suferință. În perioada următoare accidentului fatidic în care Senna și-a pierdut viața, Newey s-a aflat în fața, probabil, celei mai mari dileme a vieții sale: să renunțe la Formula 1 sau să continue? Dacă ar fi renunțat, Sebastian Vetttel nu ar fi câștigat anul trecut, după nenumărate ghinioane, primul său titlu mondial.

Câteva declarații ale lui Newey în legătură cu accidentul, preluate de pe gpupdate:

„Puținul păr pe care îl aveam a căzut după accident“, într-un interviu pentru The Guardian.

„M-a schimbat din punct de vedere fizic. A fost teribil. Atât Patrick Head (directorul tehnic al Williams) cât și eu ne întrebam, fiecare pentru sine, dacă doream să continuăm în curse. Doream să fim implicați într-un sport în care oamenii pot muri în ceva ce noi am creat? În al doilea rând, a fost accidentul cauzat de ceva care s-a defectat din cauza proiectării slabe sau neglijente? Și atunci a început procesul.“

„Procesul a reprezentat o supărare deprimantă și o presiune suplimentară, dar nu m-a făcut să mă întreb dacă doream să fiu implicat în Formual 1. Mai degrabă contează auto-chestionarea decât acuzațiile. A fost incredibil de dificil pentru întreaga echipă. Îmi amintesc că ziua de după cursă a fost o sărbătoare legală și unii dintre noi au venit la muncă pentru a încerca să pescuim printre date și să descoperim ce s-a întâmplat. Au fost săptămâni negre.“

„Adevărul gol-goluț este că nimeni nu știe exact ce s-a întâmplat. Nu există nicio îndoială că axul volanului (coloana) a cedat, iar marea întrebare a fost dacă a cedat în timpul accidentului sau aceasta a fost cea care a cauzat accidentul? Avea crăpături de la oboseală (crăpături datorate uzurii accentuate a metalului) și ar fi crăpat la un moment dat. Nu există nicio îndoială că proiectarea ei lăsa de dorit foarte mult. Cu toate acestea, indiciile sugerează că mașina nu a ieșit de pe pistă din cauza distrugerii axului volanului.“

Întrebat dacă va urmări filmul despre Senna, Newey a răspuns:

— Nu. Nu ar fi un lucru ușor de făcut.

Din fericire, standardele au crescut foarte mult, iar siguranța așișderea. Dar toate acestea, din păcate, în urma morții unor piloți.

Faptul că Newey a ales să continue să proiecteze bolizi pentru Formula 1 denotă o tărie rar întâlnită. Orice altă persoană care și-ar pus asemenea întrebări sau ar fi avut asemenea dileme, ar fi renunțat. Sau aproape orice altă persoană.

– M-am tot abținut să nu scriu, dar vine cursa a doua și iar mi se umflă venele: televiziunea națională, aia plătită de toată lumea nu mai transmite cursele de Formula 1. Probabil că nu are bani sau nu vrea să mai aibă bani. Pentru că pentru emisiuni de genul Dănutz srl sau Tonomatul de pe doi sau alte aberații în care toate toantele și toți prostănacii se înghesuie să mai facă rost de ceva mălai are bani, dar pentru lucruri serioase, din care putea scoate o grămadă de bani pe reclame, nu mai are… Acum doi ani avea bani să îl trimită pe idiotul de Miki la toate marele premii, să ne producă nervi cu carul cheltuindu-ne din buzunare. Anul trecut l-au trimis doar prin Ioropa. Anul acesta nici măcar cursele nu le mai transmit. Cred că se așteptau să plouă cu mesaje la căcatul lor de concurs, pentru ca astfel să demonstreze că sunt cursele urmărite și nu să se uite pe statisticile (unele dintre puținele adevărate) transmise de firmele de televiziune.

– România nu are 400.000 de iepuroi pentru a cumpăra manuscrisele lui Cioran, dar are sute de milioane pentru toate prostiile de genul frunze pentru România, borduri pentru străzile cu găuri, panouri de circulație pentru fiecare străduță neasfaltată, etc. Și  uite așa s-a găsit regele poluării, George Băiloiu, să cumpere aceste lucrări. Ce va face el cu acestea, rămâne de văzut. Probabil le va vinde statului pentru 1 milion 400.000 de iepuroi….

– Dacă nu am nevoie sau PUR ȘI SIMPLU NU VREAU să îmi iau cartelă cu buletinul pentru o zi de mers cu ratb-ul, va trebui să arunca banii fie pe taxiuri, fie să merg pe jos. Că țoaclă nu am și nici trotinetă. Iar peste ceva timp vom fi obligați să folosim carduri bancare și telefoanele pentru a ne plăti călătoriile care ar trebui să fie dacă nu gratuite, cel puțin ieftine și la îndemâna oricui.

După ce vor să ne bage pe gât cardurile de sănătate, după ce vor să ne bage pe gât buletine cu amprente digitale și ale irisului, cei care ar trebui să lupte pentru binele nostru vor să ne oblige să le spunem în ce autobuz ne urcăm, câte stații mergem, cine mai e cu noi, etc. Dar asta nu e valabil și pentru țigani, pentru că ei sunt minoritate discriminată…

– Un „afacerist“, Liviu Tudor, a lansat la Bruxelles: „Patronatul Proprietarilor de Cladiri din Romania (RABO), in care vrea sa atraga 20 de proprietari, cu un portofoliu de cladiri in valoare de 100 de miliarde de euro la nivel global. Scopul: o asociatie puternica, la care autoritatile romane sa poata apela.“ Cică la această „asociație de încredere“ creată pentru statul … care? … că dacă era pentru cel român normal ar fi fost să o lanseze la Bucale… ar fi aderat, sau sunt parteneri și Ion Țiriac și Iulian Dascălu. Bineînțeles că printre cei vizați este și marele licurici de România, Riciu.

Iată încă un motiv în plus pentru naționalizarea pământului și pentru impozitarea cu peste 50% a celor care se cred proprietarii lumii.

Bine măcar că rămâne în viață.

Nu cunosc italiana, de aceea nu am putut să înțeleg ce tot zicea crainicul despre amputare pe filmul care se găsește pe Mediavax. Poate cineva care cunoaște limba și vede filmul să ne explice despre ce e vorba.

Dacă nu e nimic serios, adică rămâne cu toate membrele, la cum îl știm de ambițios și de luptător, îl vom vedea cu mare siguranță începând cu sezonul următor. Asta dacă nu vom avea vreo surpriză pe la sfârșitul acestui sezon.

Fii tare, Kubica!

stai cu noi, Kubica, stai cu noi

Posted: 6 Februarie 2011 by razvratit in automobilism, Formula 1, ştiri la minut

Am aflat recent, cu destulă mânhnire, că renumitul pilot de Formula 1, Robert Kubica, a suferit un accident deosebit de grav într-una din cursele de raliu la care i-a parte. Este vorba de Ronde di Andora (Italia).

Partea cea mai gravă este că „pronosticul vital este rezervat“, după cum se poate citi pe Mediavax. De asemenea, se pare că îi va fi amputată o mână, ceea ce reprezintă încheierea carierei de pilot de mașini.

Sperăm doar că nu va închide ochii pentru totdeauna. Ar fi o pierdere imensă pentru automobilismul mondial. Sperăm să îl vedem din nou la volanul monopostului său, însă chiar și o slujbă în echipa de conducere a unei echipe ne-ar bucura.

Stai cu noi, Kubica, stai cu noi.

trafic fluid?

Posted: 28 Ianuarie 2011 by razvratit in ATENŢIE!!!, atitudine, automobilism, curaj, educaţie, la gramada, libertate

Toată lumea știe că polițienii încurcă mai mult decât descurcă. Și că toate „invențiile “ potențaților nu fac decât să pună gaz pe foc.

Ia uități-vă aici cum reușesc indienii, nu ai noștri, ci cei din India să se descurce, fără prea mult zgomot, într-o intersecție:

noul campion mondial

Posted: 14 Noiembrie 2010 by razvratit in automobilism, Formula 1

Campionatul mondial de Formula 1 s-a încheiat. După 19 curse, o pauză de trei săptămâni şi nenumărate satisfacţii şi supărări, am aflat astăzi şi numele noului rege al motoarelor: Sebastian Vettel.

După nenumărate ghinioane, care l-au frustrat de sumedenie de puncte (care i-ar fi adus coroana de campion cu multe curse înainte de ultima), germanul şi-a văzut visul cu ochii la capătul unei curse incredibil de electrizante. Au fost, de ce să nu recunoaştem, şi câteva greşeli, dar nimeni nu s-a născut învăţat.

Scenariile câştigătoare cereau ca Alonso să ocupe cel mult poziţia a 6-a. Însă, viteza de reacţie şi de gândire a multor piloţi şi echipe de care au dat dovadă imediat după accidentul din primele viraje dintre Schumacher şi Liuzzi au fost hotărâtoare pentru câştigarea titlului de către Vettel.

Trebuie să adăugăm că factorul cel mai important pentru câştigul lui Vettel de astăzi a fost tăria, abilitatea, dorinţa de a nu se lăsa zdrobit şi, de ce nu, inteligenţa (pentru că Alonso este un vulpoi bătrân) lui Petrov, pilotul rus debutant care a reuşit să îl ţină pe spaniol în spatele său mai mult de două treimi de cursă. Lucru care a favorizat şi „infiltrarea“ între Vettel şi Alonso şi a lui Roseberg (care a schimbat pneurile în acelaşi moment cu Petrov, al doilea tur) şi a lui Kubica, care nu s-a lăsat intimidat nici de Hamilton şi nici de importanţa acestei curse pentru majoritatea celorlalţi piloţi între care s-a băgat.

O mare bulină neagră îi dau lui Webber pentru că nu a avut nici cea mai mică intenţie de a-l ataca pe Alonso, atitudinea lui putându-se califica ca o „răsplată“ pentru „şicanele“ la care se poate spune că a fost supus de-a lungul campionatului de către echipă. Admit că echipa l-a defavorizat o dată, dar dacă ar fi fost atât de bun pe cât pretinde nu înţeleg cum de nu a reuşit să obţină mai multe prime poziţii de start decât Vettel, cum de nu a reuşit să treacă de Alonso, pe care îl avea la degetul mic (Ferrari neputând ţine pasul nici cu Renault-ul lui Petrov…) şi nici să îşi apere zestrea de puncte acumulate pe seama ghinioanelor suferite de Vettel în primele curse şi în câteva dinspre sfârşitul campionatului! Înţeleg că este la sfârşitul carierei şi că şi-ar fi dorit şi el un campionat în palmares, eu, personal, considerându-l destul de apropiat de valoarea lui Button (adică mediu), şi că i-a fost greu să înghită reuşitele mult mai tânărului Vettel. Însă, îmi place să cred că Vettel l-ar fi ajutat dacă situaţia ar fi fost inversă, depăşindu-l pe Alonso, sau, cel puţin, presându-l în continuu.

Însă totul s-a terminat cu bine pentru cel mai tânăr campion mondial de Formula 1, care primeşte titlul după doar 3 sezoane de curse, dintre care unul la sora mai mică a Red Bull-ului, Toro Rosso.

Felicitări campionului!

– din nou despre Roşia Montană şi despre presiunea care se exercită asupra românilor prin orice mijloace. Acum se încearcă prostirea celor care încă mai au bani băgaţi în BVB. http://www.wall-street.ro/articol/Piete-de-capital/94945/Rosia-Montana-mai-aproape-de-investitorii-romani.html. Oricum, veţi vedea că acest ziar electronic, wall-street, este plin de reclame pro jaful de la Roşia Montană.

– programul rabla are un succes nebun, de aia se va micşora valoarea cuponului. Sau poate pentu că, cică, e criză, iar statul nu are bani şi pentru amărâţi… cică de la anul valoarea cuponului va scădea la 3.000 de lei (de la 3.800 cât este acum). Şi pentru a închide gura proştilor/proastelor, guvernul zice că poţi folosi 4 cupoane… Ar fi în regulă doar dacă ai putea să iei 4 cupoane pe aceeaşi rablă, pentur că altfel te strânge şi mai tare de … gât. http://www.wall-street.ro/articol/Auto/94976/Programul-Rabla-2011-Vezi-care-sunt-modificarile.html

Adevărul este că programul rabla din anul ăsta a fost un eşec mai mare decât cel de anul trecut şi aşa mai departe. Disperarea vânzătorilor de maşini a ajuns la cote incredibile, nemaiştiind cum să prostească oamenii să cumpere maşini noi, ceea ce înseamnă o grămadă de bani aruncaţi, în plus, aiurea.

Dacă şi-ar dori într-adevăr să ajute pe cei amărâţi, ar face ca în alte ţări, unde cuponul respectiv era semnificativ (că doar tot din banii noştri se dau cupoanele), uneori chiar şi jumătate dintr-o maşină nouă.

– nu există bani de salarii, pensii, căldură, etc., dar există bani de aruncat pe construcţia de drumuri proaste. http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-8020399-cnadnr-semnat-strabag-contract-220-milioane-euro-pentru-constructia-tronsonului-autostrada-deva-orastie.htm?cfnl= Oare când se vor învăţa minte românii că orice contract fac ăştia care ne sug vlaga de 21 de ani tot în defavoarea noastră e făcut şi tot în favoarea lor?

– cum să furi dacă nu mai ai de unde, atunci când eşti instituţie de stat? păcălind omul să îţi dea ţie 2%, pe care tu îi bagi în buzunar… http://amfms.ro/din_presa/5984.html

– cică de la anul se vor introduce două tipuri noi de carburanţi în România. http://corporatenews.9am.ro/stiri-revista-presei/CorporateNews/Energie/203241/Carburanti-noi-in-UE-din-2011-Afla-ce-masini-sunt-incompatibile.html Partea interesantă este că acel FAME trebuie să fie în proporţie de maxim 5%, nu de 7%. http://www.ufop.de/downloads/FAME_Statement_June_2004.pdf

Însă, 5% sau 7% tot dracul ăla e, pentru că sunt produşi de sinteză. Tot vor produce nenumărate boli, sau poate vor apare altele noi (care să necesite alte medicamente, şi aşa mai departe…) Citisem undeva că se vor introduce maşini electrice, ale căror baterii, însă, va trebui să le încarci de la priză. Scopul vizibil este ca omul să nu mai beneficieze de nimic în mod gratuit, totul intrând în mâinile unora, cărora lumea trebuie să le plătească tribut pentru folosire. Noul tip de sclavie al secolului 21: eşti liber/ă să faci ce ţi se spune, dar va trebui să ne plăteşti pentur tot ce consumi… Mâine-poimâine vom plăti şi pentru a muri…

– Mi-am adus aminte de idioţenia aia cu cauciucurile de iarnă obligatorii când am citit un alt material pe acelaşi wall-street. Mi se pare o idioţenie crasă să obligi oamenii să cumpere ceva pentru că, aceeaşi placă stricată: noi avem grijă de siguranţa dumneavoastră… Să fim serioşi. Proasta asta ne crede proşti pe toţi. Ea face burta mare,, iar noi luăm din nou poziţia ghiocelului şi mai rupem de la gura copiilor pentru a le da jmecherilor alţi bani cuc are să îţi ridice alte viloanţe…

M-am uitat şi la comentarii. Parcă unul singur care era puţintel contra, în rest… numai de bine şi laude. E clar cam ce hram poartă şi zdreanţa asta de ziar electronic şi de unde îşi primeşte mălaiul.

Dacă ar face drumuri adevărate, care să nu se strice la o lună după i s-a tăiat panglica, dacă s-ar curăţa străzile când începe ninsoarea, totul ar fi în regulă, iar oamenii ar fi mulţumiţi. Măcar în oraşe. Şi, aşa cum am mai spus-o de nenumărate ori, dacă salariile românilor ar fii la fel de mari ca cele ale celor din vest, nu ar fi nicio problemă peentu aceştia să îşi cumpere tot ce visează rataţii şi ratatele aburcaţi/te în fruntea ţării.

Cel mai simplu ar fi ca nimeni să nu umble iarna. Nu se mai consumă carburant (se reduce şi poluarea nebună, mai ales după ce vor introduce ăştia noile tipuri, cu alţi aditivi), numărul accidentelor va fi mai mic, nu se aruncă banii pe tot soiul de vise umede ale tuturor frigidelor şi aşa mai departe.

Sunteţi capabili de o acţiune în masă? Doar aşa veţi da de ştire nesimţiţilor şi nesimţitelor care vă conduc că v-aţi săăturat să mai fiţi trataţi/te ca nişte vite.