Archive for the ‘Formula 1’ Category

Luna viitoare, un film dedicat vieții lui Ayrton Senna va ajunge în cinematografele britanice.

Mașina în care a murit marele campion a fost proiectată de Adrian Newey, pe vremea aceea șeful departamentului de proiectare de la Williams (1994).

Acesta este în prezent inginerul șef al echipei care domină Formula 1 de ceva vreme, Red Bull Racing – Renault.

Newey a declarat că nu va urmări acest film, deoarece i-ar produce prea multă suferință. În perioada următoare accidentului fatidic în care Senna și-a pierdut viața, Newey s-a aflat în fața, probabil, celei mai mari dileme a vieții sale: să renunțe la Formula 1 sau să continue? Dacă ar fi renunțat, Sebastian Vetttel nu ar fi câștigat anul trecut, după nenumărate ghinioane, primul său titlu mondial.

Câteva declarații ale lui Newey în legătură cu accidentul, preluate de pe gpupdate:

„Puținul păr pe care îl aveam a căzut după accident“, într-un interviu pentru The Guardian.

„M-a schimbat din punct de vedere fizic. A fost teribil. Atât Patrick Head (directorul tehnic al Williams) cât și eu ne întrebam, fiecare pentru sine, dacă doream să continuăm în curse. Doream să fim implicați într-un sport în care oamenii pot muri în ceva ce noi am creat? În al doilea rând, a fost accidentul cauzat de ceva care s-a defectat din cauza proiectării slabe sau neglijente? Și atunci a început procesul.“

„Procesul a reprezentat o supărare deprimantă și o presiune suplimentară, dar nu m-a făcut să mă întreb dacă doream să fiu implicat în Formual 1. Mai degrabă contează auto-chestionarea decât acuzațiile. A fost incredibil de dificil pentru întreaga echipă. Îmi amintesc că ziua de după cursă a fost o sărbătoare legală și unii dintre noi au venit la muncă pentru a încerca să pescuim printre date și să descoperim ce s-a întâmplat. Au fost săptămâni negre.“

„Adevărul gol-goluț este că nimeni nu știe exact ce s-a întâmplat. Nu există nicio îndoială că axul volanului (coloana) a cedat, iar marea întrebare a fost dacă a cedat în timpul accidentului sau aceasta a fost cea care a cauzat accidentul? Avea crăpături de la oboseală (crăpături datorate uzurii accentuate a metalului) și ar fi crăpat la un moment dat. Nu există nicio îndoială că proiectarea ei lăsa de dorit foarte mult. Cu toate acestea, indiciile sugerează că mașina nu a ieșit de pe pistă din cauza distrugerii axului volanului.“

Întrebat dacă va urmări filmul despre Senna, Newey a răspuns:

— Nu. Nu ar fi un lucru ușor de făcut.

Din fericire, standardele au crescut foarte mult, iar siguranța așișderea. Dar toate acestea, din păcate, în urma morții unor piloți.

Faptul că Newey a ales să continue să proiecteze bolizi pentru Formula 1 denotă o tărie rar întâlnită. Orice altă persoană care și-ar pus asemenea întrebări sau ar fi avut asemenea dileme, ar fi renunțat. Sau aproape orice altă persoană.

– M-am tot abținut să nu scriu, dar vine cursa a doua și iar mi se umflă venele: televiziunea națională, aia plătită de toată lumea nu mai transmite cursele de Formula 1. Probabil că nu are bani sau nu vrea să mai aibă bani. Pentru că pentru emisiuni de genul Dănutz srl sau Tonomatul de pe doi sau alte aberații în care toate toantele și toți prostănacii se înghesuie să mai facă rost de ceva mălai are bani, dar pentru lucruri serioase, din care putea scoate o grămadă de bani pe reclame, nu mai are… Acum doi ani avea bani să îl trimită pe idiotul de Miki la toate marele premii, să ne producă nervi cu carul cheltuindu-ne din buzunare. Anul trecut l-au trimis doar prin Ioropa. Anul acesta nici măcar cursele nu le mai transmit. Cred că se așteptau să plouă cu mesaje la căcatul lor de concurs, pentru ca astfel să demonstreze că sunt cursele urmărite și nu să se uite pe statisticile (unele dintre puținele adevărate) transmise de firmele de televiziune.

– România nu are 400.000 de iepuroi pentru a cumpăra manuscrisele lui Cioran, dar are sute de milioane pentru toate prostiile de genul frunze pentru România, borduri pentru străzile cu găuri, panouri de circulație pentru fiecare străduță neasfaltată, etc. Și  uite așa s-a găsit regele poluării, George Băiloiu, să cumpere aceste lucrări. Ce va face el cu acestea, rămâne de văzut. Probabil le va vinde statului pentru 1 milion 400.000 de iepuroi….

– Dacă nu am nevoie sau PUR ȘI SIMPLU NU VREAU să îmi iau cartelă cu buletinul pentru o zi de mers cu ratb-ul, va trebui să arunca banii fie pe taxiuri, fie să merg pe jos. Că țoaclă nu am și nici trotinetă. Iar peste ceva timp vom fi obligați să folosim carduri bancare și telefoanele pentru a ne plăti călătoriile care ar trebui să fie dacă nu gratuite, cel puțin ieftine și la îndemâna oricui.

După ce vor să ne bage pe gât cardurile de sănătate, după ce vor să ne bage pe gât buletine cu amprente digitale și ale irisului, cei care ar trebui să lupte pentru binele nostru vor să ne oblige să le spunem în ce autobuz ne urcăm, câte stații mergem, cine mai e cu noi, etc. Dar asta nu e valabil și pentru țigani, pentru că ei sunt minoritate discriminată…

– Un „afacerist“, Liviu Tudor, a lansat la Bruxelles: „Patronatul Proprietarilor de Cladiri din Romania (RABO), in care vrea sa atraga 20 de proprietari, cu un portofoliu de cladiri in valoare de 100 de miliarde de euro la nivel global. Scopul: o asociatie puternica, la care autoritatile romane sa poata apela.“ Cică la această „asociație de încredere“ creată pentru statul … care? … că dacă era pentru cel român normal ar fi fost să o lanseze la Bucale… ar fi aderat, sau sunt parteneri și Ion Țiriac și Iulian Dascălu. Bineînțeles că printre cei vizați este și marele licurici de România, Riciu.

Iată încă un motiv în plus pentru naționalizarea pământului și pentru impozitarea cu peste 50% a celor care se cred proprietarii lumii.

Marele Circ

Posted: 25 Martie 2011 by razvratit in Formula 1

A început, cu o întârziere de două săptămâni, Marele Circ. Azi dimineața, ora noastră, au avut loc primele antrenamente libere din cadrul unei curse.

Iată programul acestui an:

1. QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) – 25 – 27 Martie
2. PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur) – 08 – 10 Aprilie
3. UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) – 15 – 17 Aprilie
4. TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) – 06 – 08 Mai
5. GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 (Catalunya) – 20 – 22 Mai
6. GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Monte Carlo) – 26 – 29 Mai
7. GRAND PRIX DU CANADA 2011 (Montreal) – 10 – 12 Iunie
8. GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) – 24 – 26 Iunie
9. SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) – 08 – 10 Iulie
10. GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2011 (Nürburgring) – 22 – 24 Iulie
11. ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 (Budapest) – 29 – 31 Iulie
12. SHELL BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) – 26 – 28 August
13. GRAN PREMIO SANTANDER D’ITALIA 2011 (Monza) – 09 – 11 Septembrie
14. SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) – 23 – 25 Septembrie
15. JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) – 07 – 09 Octombrie
16. KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) – 14 – 16 Octombrie
17. GRAND PRIX OF INDIA (New Delhi) – 28 – 30 Octombrie
18. ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) – 11 – 13 Novembrie
19. GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2011 (Sao Paulo) – 25 – 27 Novembrie

Shanghai-ul și New Delhi-ul se vor desfășura doar în cazul în care circutitele vor fi aporbate (lucru care se îântâmplă de cele mai multe ori).

Echipele și piloții (în ordinea pe care o consider eu ca valoare în echipă) sunt următoarele:

Red Bull Racing – piloți: Sebastian Vettel și Mark Webber
McLaren-Mercedes – piloți: Lewis Hamilton și Jenson Button
Ferrari – poliți: Fernando Alonso și Felipe Massa
Mercedes GP – piloți: Michael Schumacher și Nico Rosberg
Renault – piloți: Vitaly Petrov și Nick Heidfeld
Williams-Cosworth – piloți: Rubens Barrichello și Pastor Maldonado
Force India-Mercedes – piloți: Adrian Sutil și Paul di Resta
Sauber-Ferrari – piloți: Kamui Kobayashi și Sergio Perez
STR-Ferrari – piloți: Sebastian Buemi și Jaime Alguersuari
Lotus-Renault – piloți: Heikki Kovalainen și Jarno Trulli
HRT-Cosworth – piloți: Vitantonio Liuzzi și Narain Karthikeyan
Virgin-Cosworth – piloți: Timo Glock și Jerome d’Ambrosio

Doar 12 anul acesta.

Le-am spus la revedere lui Karun Chandhok, Bruno Senna, Lucas di Grassi, Pedro de la Rossa, Nico Hulkenberg și Robert Kubica. Dacă pe Robert sperăm să îl revedem la anul, pe ceilalți s-ar putea să nu îi mai revedem niciodată în F 1. Îmi pare rău de Hulkenberg pentru că era un tânăr care promitea multe. Lipsa banilor și posibilele contre din partea lui Barrichello, care probabil iar se vede campion, dar iarăși nu va reuși… și care nu admite ca un tânăr să fie pilotul numărul 1 al echipei, iar el numărul 2, îl vor frustra de un an de curse din care ar fi putut învăța enorm de multe. Însă este pilot de încercări pentru Force India, iar astăzi a condus în prima sesiune de antrenamente libere. Poate că la anul îl vom vedea conducând chiar un Force India, sau, cine știe, poate chiar din anul acesta, dacă di Resta nu are rezultate mulțumitoare pentru Mallya.

Deși sper din toată inima că anul acesta vom avea comentatori, nu băgători de seamă ca imbecilii de până acum, îmi dau seama că Miki și Viki ne vor întuneca zilele cu aberațiile lor în continuare. Pentru că proști suntem noi că le mai plătim salariile.

Ca să nu închei într-o notă neagră, le urez concurenților cât mai multe lupte frumoase, cât mai puține probleme tehnice, iar cel mai bun să învingă.

Mâine la ora 8 dimineața vom avea calificările, iar poimâine, la ora 9 dimineața, vom urmări cursa.

Bine măcar că rămâne în viață.

Nu cunosc italiana, de aceea nu am putut să înțeleg ce tot zicea crainicul despre amputare pe filmul care se găsește pe Mediavax. Poate cineva care cunoaște limba și vede filmul să ne explice despre ce e vorba.

Dacă nu e nimic serios, adică rămâne cu toate membrele, la cum îl știm de ambițios și de luptător, îl vom vedea cu mare siguranță începând cu sezonul următor. Asta dacă nu vom avea vreo surpriză pe la sfârșitul acestui sezon.

Fii tare, Kubica!

stai cu noi, Kubica, stai cu noi

Posted: 6 Februarie 2011 by razvratit in automobilism, Formula 1, ştiri la minut

Am aflat recent, cu destulă mânhnire, că renumitul pilot de Formula 1, Robert Kubica, a suferit un accident deosebit de grav într-una din cursele de raliu la care i-a parte. Este vorba de Ronde di Andora (Italia).

Partea cea mai gravă este că „pronosticul vital este rezervat“, după cum se poate citi pe Mediavax. De asemenea, se pare că îi va fi amputată o mână, ceea ce reprezintă încheierea carierei de pilot de mașini.

Sperăm doar că nu va închide ochii pentru totdeauna. Ar fi o pierdere imensă pentru automobilismul mondial. Sperăm să îl vedem din nou la volanul monopostului său, însă chiar și o slujbă în echipa de conducere a unei echipe ne-ar bucura.

Stai cu noi, Kubica, stai cu noi.

noul campion mondial

Posted: 14 Noiembrie 2010 by razvratit in automobilism, Formula 1

Campionatul mondial de Formula 1 s-a încheiat. După 19 curse, o pauză de trei săptămâni şi nenumărate satisfacţii şi supărări, am aflat astăzi şi numele noului rege al motoarelor: Sebastian Vettel.

După nenumărate ghinioane, care l-au frustrat de sumedenie de puncte (care i-ar fi adus coroana de campion cu multe curse înainte de ultima), germanul şi-a văzut visul cu ochii la capătul unei curse incredibil de electrizante. Au fost, de ce să nu recunoaştem, şi câteva greşeli, dar nimeni nu s-a născut învăţat.

Scenariile câştigătoare cereau ca Alonso să ocupe cel mult poziţia a 6-a. Însă, viteza de reacţie şi de gândire a multor piloţi şi echipe de care au dat dovadă imediat după accidentul din primele viraje dintre Schumacher şi Liuzzi au fost hotărâtoare pentru câştigarea titlului de către Vettel.

Trebuie să adăugăm că factorul cel mai important pentru câştigul lui Vettel de astăzi a fost tăria, abilitatea, dorinţa de a nu se lăsa zdrobit şi, de ce nu, inteligenţa (pentru că Alonso este un vulpoi bătrân) lui Petrov, pilotul rus debutant care a reuşit să îl ţină pe spaniol în spatele său mai mult de două treimi de cursă. Lucru care a favorizat şi „infiltrarea“ între Vettel şi Alonso şi a lui Roseberg (care a schimbat pneurile în acelaşi moment cu Petrov, al doilea tur) şi a lui Kubica, care nu s-a lăsat intimidat nici de Hamilton şi nici de importanţa acestei curse pentru majoritatea celorlalţi piloţi între care s-a băgat.

O mare bulină neagră îi dau lui Webber pentru că nu a avut nici cea mai mică intenţie de a-l ataca pe Alonso, atitudinea lui putându-se califica ca o „răsplată“ pentru „şicanele“ la care se poate spune că a fost supus de-a lungul campionatului de către echipă. Admit că echipa l-a defavorizat o dată, dar dacă ar fi fost atât de bun pe cât pretinde nu înţeleg cum de nu a reuşit să obţină mai multe prime poziţii de start decât Vettel, cum de nu a reuşit să treacă de Alonso, pe care îl avea la degetul mic (Ferrari neputând ţine pasul nici cu Renault-ul lui Petrov…) şi nici să îşi apere zestrea de puncte acumulate pe seama ghinioanelor suferite de Vettel în primele curse şi în câteva dinspre sfârşitul campionatului! Înţeleg că este la sfârşitul carierei şi că şi-ar fi dorit şi el un campionat în palmares, eu, personal, considerându-l destul de apropiat de valoarea lui Button (adică mediu), şi că i-a fost greu să înghită reuşitele mult mai tânărului Vettel. Însă, îmi place să cred că Vettel l-ar fi ajutat dacă situaţia ar fi fost inversă, depăşindu-l pe Alonso, sau, cel puţin, presându-l în continuu.

Însă totul s-a terminat cu bine pentru cel mai tânăr campion mondial de Formula 1, care primeşte titlul după doar 3 sezoane de curse, dintre care unul la sora mai mică a Red Bull-ului, Toro Rosso.

Felicitări campionului!

o surpriză plăcută

Posted: 6 Noiembrie 2010 by razvratit in automobilism, Formula 1

Din totdeauna lupta sportivă a fost un mod de a simţi ceva adrenalină curgându-ţi prin corp. Indiferent că eşti în focul luptei sau o urmăreşti „de pe tuşă“.

Astăzi au fost calificările pentru ultimul mare premiu din sezonul actual de Formula 1. Şi ce calificări au fost…

Schimbările de lideri aproape neîntrerupte, speranţele că cel cu care ţii se va clasa primul, că va avea abilitatea să plaseze roţile exact pe linia perfectă… Ploaia dinaintea calificărilor şi duşul venit imediat cum s-a terminat prima parte a făcut ca specatacolul să fie şi mai plăcut ochilor şi nervilor noştri.

Vettel, după ce a început în forţă sfârşitul de săptămână, a trebuit să se închine în faţa unui compatriot puţintel mai în vârstă decât el. Un compatriot care se află în primul său an în marele circ.

Este vorba despre Nico Hulkenberg. Iată câteva poze cu acest tânăr, care, prin atitudinea sa, prin rezultatele sale, prin tenacitatea cu care se bate cursă de cursă, dovedeşte că este unul dintre viitorii campioni.

Iar poza asta îmi place foarte mult. Este emblematică pentru schimbul de generaţii. Deşi, astăzi, Schumi, şi-a demonstrat clasa.

Cursa de mâine va fi fooarte importantă atât pentru reputaţia lui Hulkenberg, cât şi pentru Vettel. Ieşirea din cursă a celor dinaintea lui şi câştigarea primului loc de către VeTTel, ar fi scenariul pe care şi l-ar dori orice suporter al germanului. Recunosc că şi îmi doresc acest lucru, dar ar fi, din punctul meu de vedere, nesportiv. Prefer lupta sporitvă, cu şanse egale, deşi însuşi Vettel a fost trădat de maşină în nu mai puţin de 4 curse (din care ar fi câştigat încă 100 de puncte, ceea ce ar fi reprezentat titlul pentru tânărul neamţ).